ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF

Hybrid deep groove ball bearings, single row 6201-2RSLTN9/HC5C3WT

หมายเลขแบริ่ง : 6201-2RSLTN9/HC5C3WT

ขนาด mm : 32x12x10

ยี่ห้อ : SKF

ผ่าศูนย์กลาง mm : 32

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก mm : 12

ความกว้าง mm : 10

แบริ่งขนาดและรายละเอียดในแคตตาล็อกแบรนด์ :

d - 12 mm

D - 32 mm

B - 10 mm

d₂ - - 16.6 mm

D₂ - - 27.4 mm

d_a - min. - 16.2 mm

d_a - max. - 16.5 mm

D_a - max. - 27.8 mm

r_a - max. - 0.6 mm

พื้นฐานการรับแบบไดนามิก - C - 7.3 kN

พื้นฐานคงรับ - C₀ - 3.1 kN

กำหนดความเมื่อยล้า - P_u - 0.132 kN

Reference speed - 67000 r/min

การจำกัดความเร็ว - 38000 r/min

ตัวคูณการคำนวณ - k_r - 0.025

ตัวคูณการคำนวณ - f₀ - 12.2

มวล ตลับลูกปืน - 0.037 kg

ข้อเสียอื่น ๆ รวมถึง:
ลดประสิทธิภาพการใช้พลังงานจากการสัมผัสระหว่างซีลหล่อลื่นและเพลา
ความเสี่ยงต่อการเกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากการหล่อลื่นหรือการเปลี่ยนแปลงน้ำมันในสนาม
มีสมรรถนะสูงแห้ง ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF มีความสามารถในการทำงานได้โดยปราศจากจารบีหรือน้ำมันเนื่องจากสารตัวเติมแรงเสียดทานต่ำในชั้นเลื่อน ด้วยชั้นสึกหรอที่ทนต่อการสึกหรอและโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแรงสูง bimetal ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF มีความต้านทานต่ออุณหภูมิสูงและทนต่ออุณหภูมิสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แทรก PTFE ใน หล่อสีบรอนซ์ ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF ใช้สำหรับการสึกหรอและแรงเสียดทานต่ำแกรไฟต์แทรกมีอุณหภูมิสูงกว่า 250 องศาเซลเซียส แผ่นพ่นแรงเสียดทานต่ำที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยของเรามีน้ำหนักมากขึ้นและให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
ZZAA
ร่องลึกลูกปืน ถูกนำมาใช้ทั่วโลกอย่างประสบความสำเร็จสำหรับการจัดการโรงกลิ้ง (rolling mill) ซึ่งความเร็วในการกลิ้งช้าจนปานกลาง เนื่องจากการออกแบบของพวกเขา ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF จึงสามารถรับโหลดตามแนวแกนที่เกิดขึ้นในแอ็พพลิเคชันดังกล่าวนอกเหนือไปจากแรงรัศมีและโดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการแบ่งแยก ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF ในการจัดเตรียมดังกล่าว ซึ่งหมายความว่าคอม้วนได้ค่อนข้างสั้นและ chocks ที่ทั้งสองด้านของม้วนสามารถมีการออกแบบเดียวกัน
ร่องลึกลูกปืน เนื่องจากการออกแบบของพวกเขาต้องได้รับการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF ลงในชิ้นส่วน เพื่อให้สามารถทำการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็วพวกเขาจึงต้องมีแบบหลวมพอดีกับคอม้วน ข้อเสียที่มีข้อเสียคือวงแหวนด้านในเดินบนเบาะนั่งภายใต้สภาวะโหลดที่ทำให้เกิดการสึกหรอไปยังที่นั่งซึ่งปกติจะมีความแข็งต่ำกว่าวงแหวน เพื่อบรรเทาผลกระทบของการหลวมพอดีกับบางส่วนเช่นเพื่อลดการสึกหรอ ตลับลูกปืน 6201-2RSLTN9/HC5C3WT SKF มีร่องขดลวดในร่องและ / หรือร่องหล่อลื่นในด้านข้างของวงแหวนด้านใน ร่องเหล่านี้ช่วยให้สารหล่อลื่นสามารถใช้ได้กับพื้นผิวสัมผัสของแหวนและที่นั่งด้านใน นอกจากนี้ร่องที่เต็มไปด้วยจาระบีสามารถดูดซับอนุภาคการสึกหรอได้